15 апреля состоялось первое вводное занятие для начинающих воздухоплавателей. Традиционно оно прошло в помещении спортивного комплекса «Старт», в пяти минутах ходьбы от центрального входа в Парк Горького. Пока собирались все участники, на ноутбуке можно было посмотреть фильм «7 студии» о Харьковской областной федерации воздухоплавания.
Поприветствовал новичков Президент Харьковской областной Федерации Воздухоплавания, Степанов Николай Николаевич, следующими словами: «Хочешь научиться – нужно потрудиться!». Харьковской Федерации уже 12 лет, многие ученики теперь сами читают лекции. Именно благодаря многолетнему опыту, есть возможность организовать школу пилотов. Но прежде чем получить пилотскую лицензию, необходимо пройти несколько этапов обучения, получая необходимые и полезные навыки и специальности. Далее немного о каждой специальности.
Техник-механик наземного экипажа теплового аэростата.
Это первый и базовый уровень обучения. После прохождения этого этапа студенты научатся работать в команде сопровождения и обеспечения полета, освоят техническую базу, научатся обслуживать, наполнять и эксплуатировать оборудование. Члены команды сопровождения всегда выезжают на полеты и соревнования, от их слаженной работы зависит скорость и качество сборки конструкции теплового аэростата во время старта, наполнение оболочки горячим воздухом, разбор и профилактика оборудования после полетов.
Штурман теплового аэростата.
Это второй уровень обучения, и к нему стоит приступать тем, кто успел побыть в команде сопровождения, решил для себя стоит ли связывать свою судьбу с небом. На этом этапе ученики получат навыки метеорологических знаний, навигации по картам, с компасом или GPS, работе в паре с пилотом на борту аэростата или в машине сопровождения. Штурманы могут принимать участие в полетах с пилотами на соревнованиях или обзорных путешествиях. Спортивный судья, овладев штурманскими навыками, может выполнять на сегодня очень сложную функцию спортивного судьи на борту аэростата и занимать высокие судейские должности.
Спортивный судья по воздухоплаванию.
Это дополнительный курс к этапу обучения на штурмана. Если вас заинтересовали спортивные соревнования: принципы состязаний, международные правила, способы фиксации результатов пилотов или команд тепловых аэростатов, то пройдя этот курс, вы сможете стать судьёй на борту или полевым судьей. Очень часто не имея пилотской лицензии, спортивный судья имеет большой опыт полетов на воздушном шаре. Наши судьи принимают участия на соревнованиях по всему Миру!
Пилот теплового аэростата.
Это самый объемный курс. К обучению на пилота привлекаются аэронавты со значительным опытом работы в наземной команде по обеспечению свободных и привязных полетов, и уверенных в целесообразности получения пилотской лицензии. Обязательным для зачисления на курс является Врачебно-лётная сертификационная комиссия, которую нужно проходить в другом городе. После завершения курса теоретической подготовки и налетав минимум 16 часов в качестве пилота теплового аэростата, вы допускаетесь к самостоятельным полетам. Сразу заметим, что это удовольствие не из дешёвых: ведь за 1 час полета расходуется около 100 литров газа (текущую цену за литр вы можете увидеть на заправках города). Но во время обучения и работы в команде сопровождения вы научитесь решать и эти задачи.
Зачем столько специалистов в экипаже сопровождения.
Для ответа на этот вопрос, предлагаем ознакомиться с методикой проведения полетов. Свободные полеты могут проводиться в любой день недели на рассвете, или на закате дня. Начнем с первого.
- На утренний полет необходимо встать в 2-3 часа ночи.
- Водитель собирает команду, загружаем оборудование, заправляем баллоны и выезжаем в район полётов.
- После сборки конструкции и наполнения оболочки, старт происходит в 6-7 утра, на рассвете.
- После 60-90 минут полета, команда подбора разбирает и упаковывает тепловой аэростат.
- Команда возвращается в город часам к 10-11 дня.
- Можно отдохнуть? А что если есть и вечерний полет? Ведь он проходит до захода солнца, а это значит что до 18 часов (это время старта аэростата) нужно проделать первые два пункта и вернуться в город к 22 часам вечера.
А если придется выезжать на полеты двумя или тремя тепловыми аэростатами, плюс кто-то из команды не может выезжать на полеты в будние дни, или только на один из полетов (утро или вечер). Вот поэтому работы хватит всем!
Как и когда будет проходить обучение.
Расписание будет составлено для каждой группы, 2-3 раза в неделю ориентировочно на 19-00. Продолжительность занятий будет зависеть от готовности группы интенсивно обучаться, обычно это 2-3 часа. Возможны практические занятия на выходных. По мере набора желающих, будут формироваться новые группы по обучению. Так что не расстраивайтесь, если пока не успели подать заявку на обучение – возможность есть!
Хотите стать пилотом воздушного шара, штурманом или спортивным судьёй?
Если вы заинтересовались воздухоплаванием, хотите стать пилотом теплового аэростата, или освоить профессию штурмана или спортивного судьи, то такая возможность есть! Продолжается набор в группы по обучению на:
- Специалиста экипажа наземного обеспечения полетов
- Штурмана теплового аэростата
- Спортивного судью по воздухоплаванию
- Пилота теплового аэростата
Заявки в группу по обучению отправляйте на почту:
Kharkov@aerostat.club
Консультации и вопросы по сотрудничеству по телефонам:
+38 066 792-0-692
